BYD F6DM
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1. 개요 [편집]
2. 상세 [편집]
파일:F6DM.png
BYD F6를 기반으로 하는 플러그인 하이브리드 세단이었고, 실제 전기차 사양까지 개발해 'F6e'라는 이름으로 양산을 진행할 예정이었다고 한다. 이외에도 BYD F3DM, S8DM[1], BYD e6[2] 등을 만든 후에 최종적으로 BYD 친을 개발하는 기술적인 원동력이 되었다.
2008년 북미국제오토쇼에서 최초로 공개되었으며, '페러우스'라는 10분 내로 70%의 용량을 충전할 수 있는 리튬 이온 배터리가 탑재되었고, 기존에 사용되었던 코발트 옥사이드 리튬 이온 배터리보다는 안전하다는 점 때문에 철 인산 형태를 사용했다고 한다. 1회 충전 시 100km를 주행할 수 있었으며, 콘센트를 활용해 9시간 만에 완충이 가능하다고 알려졌다.
차량의 전장은 4,846mm, 전폭은 1,822mm, 전고는 1,465mm, 휠베이스는 2,740mm였다.
미국 시장에서는 버크셔 해서웨이 산하의 '미드아메리칸 에너지'라는 BYD의 주주 회사 중 하나에서 미국 딜러망을 구축해 판매할 예정이었다고 한다. 하지만, 진출하지 못하고 베이퍼웨어로 남은 듯 하다.
BYD F6를 기반으로 하는 플러그인 하이브리드 세단이었고, 실제 전기차 사양까지 개발해 'F6e'라는 이름으로 양산을 진행할 예정이었다고 한다. 이외에도 BYD F3DM, S8DM[1], BYD e6[2] 등을 만든 후에 최종적으로 BYD 친을 개발하는 기술적인 원동력이 되었다.
2008년 북미국제오토쇼에서 최초로 공개되었으며, '페러우스'라는 10분 내로 70%의 용량을 충전할 수 있는 리튬 이온 배터리가 탑재되었고, 기존에 사용되었던 코발트 옥사이드 리튬 이온 배터리보다는 안전하다는 점 때문에 철 인산 형태를 사용했다고 한다. 1회 충전 시 100km를 주행할 수 있었으며, 콘센트를 활용해 9시간 만에 완충이 가능하다고 알려졌다.
차량의 전장은 4,846mm, 전폭은 1,822mm, 전고는 1,465mm, 휠베이스는 2,740mm였다.
미국 시장에서는 버크셔 해서웨이 산하의 '미드아메리칸 에너지'라는 BYD의 주주 회사 중 하나에서 미국 딜러망을 구축해 판매할 예정이었다고 한다. 하지만, 진출하지 못하고 베이퍼웨어로 남은 듯 하다.
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